Převodovka soustruhu Schaublin SV 102 VM plní dvě funkce, má za úkol jednak přenos otáček od vřetene na bronzové šnekové kolo, které prvostupňově redukuje otáčky od vřetene v poměru 1:5 a tato redukované otáčky jsou dále na čtyřstupňovou řemenici, kterou se dále snižují otáčky dle zvoleného převodu pomocí řemenic na mezistupeň a dále vstupují už do samotné převodovky, kde je opět šnek, zabírající do ozubeného kola v dalším poměru 1:10, toto kolo je již nasazeno přímo na válcové hřídeli posuvového šroubu.

Na rovinu píšu, že nafotit pohled do převodovky je poměrně složité, proto přikládám řezy z manuálu, které jsou navíc ze dvou pohledů.

Červená cesta (pohled boční/zadní) je sestupový převod posuvů od šnekového kola vřetene na posuvový šroub při soustružení. Na výběr je celkem 8 rychlostí(4+4), které jsou nestavitelné přehazováním klínového řemene, řemenice jsou zaměnitelné, vrchní za spodní a naopak.

Modrá cesta (pohled boční/boční) je potom sestupový převod od vřetene k výměnným závitovým kolům, které se nastaví podle požadovaného stoupání závitu a následně přes kolo D je už poháněn přímo posuvový šroub.

Posuvový šroub je veden středem stroje a je tak chráněn před šponami, rok výroby je 1943 a posuvový šroub je po očištění téměř netknutý.

Po vyjmutí veškerých převodových kol, a hřídelí následovalo důkladné očištění a odmaštění celého odlitku převodovky s důrazem zejména na vyčištění pouzder hřídelí a mazacích cet od mazniček, které byly zaplněny ztvrdlou vazelínou a tak byly pro další použití v případě, že by se tato operace neprovedla nepoužitelné. Tenhle problém je ostatně vždy shodný u všech strojů, které jsem dostal do ruky, pročištění mazacích otvorů pod mazničkami dělám stlačeným vzduchem až do viditelného zprůchodnění k mazacímu místu, pročištění drátem je velmi neúčinné, otvory jsou někdy i kolmé ! Vyrobeno je to tak, že jsou na sebe vyvrtány dva kolmé otvory, přičemž jedna strana je následně zatemována, zakytována.

Čištění provádím od hrubých nánosů tuků a olejů autočističem a dále pokračuju ředidlem C 6000. Tímto ředidlem ostatně odmašťuju vždy všechny povrchy.

 

Samostatným dílem převodovky, je další redukovaný mezistupeň pro posuvy soustružení, kterým je jednoduchý převod se spodní řemenicí (je v detailu vidět v řezu převodovky) , který je vsazen kyvně do převodovky a funguje tak jako element pro napnutí řemene.

 

 

Následovalo pochopitelně odstranění několika vrstev starého laku a kytu a následně nové vykytování dvousložkovým polyesterovým kytem střední hrubosti, jeho dokonalé vybroušení i v záhybech, dále lakování.

 

 

Skříň jsem následně osadil novými maznicemi a vrátil zpátky všechny převody. Co se týče nátěru vnitřních ploch převodovky, stejně tak i vřeteníku, tak osobně nejsem zastáncem patlání barev do těchto prostor, ta barva je původní a je tam prakticky 70let beze změny, tam kde není je litina a ten olej s ní nijak nereaguje, naopak při použití i kvalitní barvy by mohlo dojít k reakci a odlupování, dále je velmi těžké ten prostor opravdu dokonale odmastit.

Po sestavení převodovky bylo nutné našroubovat olejoznaky. U tohoto soustruhu byly už při výrobě použity olejoznaky M25x1, tohle je v podstatě nesehnatelná součástka a tak jsem vzhledem k jejich poškození, díky jistě sofistikovanému způsobu povolování předešlých majitelů,  byl nucen vyrobit nové. Vnitřní dotahovací kroužky sklíčka jsem použil ze starých olejoznaků a tyto jsem následně ještě těsnil silikonem.

 

 

 

 

 

 

 

Olejoznaky jsou použity na celém soustruhu celkem ve čtyřech kusech, 2 x převodovka, 1 x vřeteník a 1 x suportová skříň.

---

Rozborka-GO Schaublin SV 102 VM

Koník-GO Schaublin SV 102 VM

Hlavní suport-GO Schaublin SV 102 VM

Vrchní suporty-GO Schaublin SV 102 VM

Lože-GO Schaublin SV 102 VM

Převodovka-GO Schaublin SV 102 VM

Vřeteník-GO Schaublin SV 102 VM

Suportová skříň-GO Schaublin SV 102 VM

Kytování a lak-GO Schaublin SV 102 VM

Sestavení-GO Schaublin SV 102 VM

 

---